从新中国成立的1949年至2009年间，神州大地发生了翻天覆地的变化。这60年，中国推翻了三座大山，大开国门，吸收先进的科技经验和生产技术，工农业都得到了突飞猛进的发展。
在这60年间，随着祖国母亲的不断强大，我的故乡襄樊，也得到了长足的进步。她在母亲的庇荫下，由满目疮痍蜕变为生机勃勃。
襄樊是历史文化名城，是诸葛亮的故乡，也是全国的交通咽喉要道。风景优美，气候宜人。自古有南船北马、七省通衢之称。宽阔的护城河，将城市分为东西两岸，形成易守难攻之势，成为历来兵家必争之地。
新中国成立以后，1950年建立了襄樊市。初建成的襄樊，由于战乱的影响，大都是野草覆盖的土路，经济贫穷而落后。市民们出门晴天一身灰，雨天一身泥，交通十分不便。
随着改革开放的发展，科技的进步，城市中心渐渐有了油渣路。要想富，先修路，是恒古不变的道理。有了通畅的大马路，物资运输变得方便起来，加快了信息的传播，有效地促进了城市经济的发展。
然而，油渣路却有许多弊端：天晴的时候，气候干燥，太阳照射过猛，路面易出现龟裂。油渣干裂后变脆，很难修补。如果气温过高，它又会软化，人走在上面，踩得鞋底都是黏黏的。车轮碾过，留下一道道车辙印。记得小时候，每到夏天，当我穿着凉鞋穿过马路的时候，鞋底总会粘上黑糊糊的油渣，让人讨厌。直到有了水泥路，这种局面才得以改善。
改革开放的30年，人民的生活水品发生了质的飞跃，多数劳动者达到了小康以上的生活水品。劳动者们在满足物质生活需要的同时，更注重了精神上的享受。各项服务设施日趋完善，科学技术也越来越人性化。近几年，襄樊实行了道路刷黑工程，将原有的水泥路面全都变成了沥青路面，小轿车跑上去即轻快又舒适，给人们的出行带来了美好的享受。
襄樊还修建了高速公路。以我市为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联，可与1000公里左右的大城市朝发夕至。同时，也为我市发展现代物流业和商业提供了便利的条件。
襄樊正在成为鄂西北及鄂豫陕渝毗邻地区的物流中心：樊城有华洋堂、襄城有鼓楼商场；人民广场有解放路品牌专卖店一条街；另外还有著名的白鹤市场、新华市场等大型小商品批发市场，居全国最佳商业城市第54位。这些成绩，都与我市高速公路的发展密不可分。
襄樊位于我国地势的第二阶梯向第三阶梯的过渡地带，其地势根据自西北向东南倾斜的特点，分为三大地形区。西部山区由武当山脉东端和荆山山脉北段组成，覆盖保康、谷城、南漳3个县的全境，面积8000多平方公里，约占全市总面积的40％。海拨多在400米以上，其中保康县境内的关山海拔2000米，是襄樊全境最高点。西部山区物产丰富，类型多样，是木材林、经济林、土特产、畜牧业等多种经营的重要生产基地。东部低山丘陵位于鄂豫两省交界地带，以及与随州、钟祥、荆门交界地带，面积1000余平方公里，约占全市总面积的20％，海拔多在90－250米之间。丘陵以低丘为主，丘间河谷开阔，土地肥沃，适宜多种农作物生长，也是重要的粮棉产区。地处西部山区和东部低山丘陵之间的中部广阔地带，属岗地平原，由襄阳，枣阳，老河口3县市的“三北”岗地和分布在汉水、唐白河、蛮河流域的冲积平原组成，面积8000多平方公里，约占全市总面积的40％。
由于地形的多样化，造成了襄樊公路建设的多样化。襄樊在注重市区经济发展的同时，也注重了县乡、山区经济的发展。修建了村村通公路，方便了农民的出行；修建了盘山公路，使闭塞的山里人终于走出了大山。
盘山公路的修建，为南漳、保康等山区人民带来了丰厚的经济利益。交通的便利，使香菇、木耳等大量优质土特产得以走出家门，迈向大城市。经济的发展，使山区人民改变了出门只穿一条裤子的旧历史。现在家家盖起了小洋楼，用上了现代化电器，过上了衣食无忧的生活，他们无不感谢中国共产党的正确领导！
经济的发展是和平的发展，国力的强盛和世界和平带来了经济的繁荣昌盛。襄樊公路的发展得益于祖国和平之路的发展，愿祖国强盛，愿祖国和平之路越走越长！